Hvorfor stemmen til "kun Toyota kan redde Nissan" vokser højere og højere

Er "fratræden af præsident Uchida" en betingelse for genforhandling?

Den aktuelle situation med integrationen af Honda og Nissans operationer ser ud til at bevæge sig i en række forskellige retninger. Der er rapporter om, at Honda har til hensigt at genoptage forhandlingerne, når Nissan -præsident Makoto Uchida træder ned. I slutningen af februar sagde en anden medierapport, at Taiwans Hon Hai Precision Industry Co., som er interesseret i at erhverve Nissan, har foreslået et partnerskab med Honda Motor, Mitsubishi Motors og fire andre virksomheder.

Der er også rapporter om, at regeringsembedsmænd arbejder på en plan for Tesla til at investere i Nissan. Betydningen af Honda - Nissan -fusionssamtaler kan ses i regeringens embedsmænds handlinger. Hvis Nissans onde forværres, og det erhverves af et udenlandsk selskab, kan det potentielt rejse bekymring for udhugningen af Japans bilindustri og beskæftigelsesspørgsmål. Dette ville udgøre en betydelig risiko for den japanske økonomi som helhed.

Nissans økonomiske resultater er dystre: "Nettoresultatet ned 98,4%"

Det kan siges, at regeringen hidtil har gjort rimelige forberedelser til sådanne risici. En sådan forberedelse er "Mobility DX -strategien", der skal frigives af ministeriet for økonomi, handel og industri i 2024. Strategien antyder, at Japan vil understrege virksomhedssamarbejde inden for softwarefeltet for at videreudvikle landets bilindustri. Politikken sigter mod at styrke samarbejdet mellem førende virksomheder til at klare det fremtidige skift til bilsoftware.

I de senere år er forventningerne til omstrukturering i USA, Europa og især bilindustrien vokset på grund af øget konkurrence inden for områder som elektrificering og i - køretøjssoftwareudvikling. Afhængig af udviklingen kan Honda og Nissan komme tættere på Toyota -lejren. Honda - Nissan -fusionssamtaler ses som en del af en global indsats for at omstrukturere bilindustrien. Der vil ske meget fra nu af.

Honda og Nissan annoncerede deres økonomiske resultater for april til og med december 2024 den 13. februar, foredragene om forretningsintegration mislykkedes. Honda hævede sine salgstal for motorcykel, men sænkede sine bilsalgstall, hovedsageligt på grund af forringelsen af sin Kina -forretning.

Nissans forretningssituation er endnu mere alvorlig. Nettoresultatet faldt 98,4% fra den samme periode sidste år. Fuld - År nettoresultat blev revideret nedad til et tab på 80 milliarder yen. Nissan annoncerede yderligere omstruktureringsforanstaltninger, idet de oplyste, at det ville reducere faste omkostninger med mere end 300 milliarder yen og variable omkostninger med 100 milliarder yen i regnskabsåret 2026.