Hvad bliver der præcist ændret i biltilpasning?

Når det kommer til ændringen af ​​BMW 5-serie fælge, vil de fleste tro, at det er bilentusiasters eksklusive domæne. Faktisk er bilmodifikation blevet en trend i udlandet. Selv i Japan og USA, hvor der er den største begejstring for modificerede biler, er det sjældent at se originale køretøjer uden nogen modifikationer. Mange producenter leverer en bred vifte af modifikationstilbehør til tilsvarende modeller efter udgivelsen af ​​nye biler og tilbyder klare modifikationsretningslinjer til bilejere. Mange store bilproducenter har endda specialiserede modifikationsfirmaer (filialer) til deres egne biler, såsom AMG for Mercedes-Benz og TRD for Toyota osv.

Modifikationsresultatet af en bil afspejler ejerens smag og deres perspektiv på kørsel. Generelt kan bilmodifikationer opdeles i tre aspekter: udseende, mekanik og lyd--visuelt. Da menneskeliv trådte ind i e-æraen, tilføjede bilmodifikationer et nyt element: intelligens. Men blandt alle modifikationsprojekter er den mest tiltalende mekanisk modifikation, som perfekt kombinerer ejerens fantasi med det ubegrænsede potentiale i den bil, der skal udvikles. En bils mekaniske hovedstruktur kan groft opdeles i: karrosseri, indvendigt udstyr, motorkraft, transmission, affjedring, bremser og elektronisk styresystem. Hvis nogen af ​​disse komponenter modificeres, kan den øjeblikkelige påvirkning og ændring på bilen mærkes.

I. Udseende
Ændringen af ​​køretøjets ydre har altid haft en væsentlig position. Den hurtigste og nemmeste måde at ændre køretøjets ydre på er at installere aerodynamiske sæt. De aerodynamiske sæt er almindeligvis kendt som "store pakker", som grundlæggende inkluderer luftindtagsgitteret, sidespoilere (sideskørter), bagkofanger og bagvinge. Nogle gange ser vi også en ekstra lavere spoiler tilføjet til den originale kofanger, som generelt kaldes "hagen": Hvis for- og bagkofangeren ikke udskiftes, men kun hagen tilføjes, kaldes det nogle gange en "lille pakke". Installation af aerodynamiske sæt gør ikke kun køretøjet mere visuelt tiltalende og sportsligere, men det vigtigste er, at det normalt medfører en god præstationsforbedring. Installation af aerodynamiske sæt får ikke køretøjet til at køre hurtigere. Strengt taget reducerer gode sæt normalt hastigheden og gør det muligt for bilen at få en mere stabil ydeevne.

II. Dæk
Dækkene (hjulnavene) er også meget vigtige. Uanset om det er kraftfuld motorkraft eller et følsomt bremsesystem, afhænger det i sidste ende af dækkenes vejgreb, der skal opnås. Til mere professionelle racerbiler bruges der desuden forskellige dæk på tørre og regnfulde overflader i baneløb, og til offroadløb stilles der endnu højere krav til dækkene.

III. ECU system

Da bilerne blev fremstillet, blev der taget højde for, at de ville blive solgt over hele verden og skulle tilpasse sig forskellige miljøer og oliekvalitet. Derfor er programmet i den originale ECU et kompromis, der bedst opfylder adskillige betingelser. Det vil sige, at mindst 30 % - 40 % af energien er forseglet (især for europæiske biler, som er kendt for deres sikkerhed). Især i opgraderingen af ​​ECU'en til turbobiler kan der opnås uventede effektforbedringseffekter. I Kina er de grundlæggende metoder til automotive tuning ECU opdelt i to typer: ekstern vedhæftning og implantation.