Oprindelsen og sammensætningen af ​​hjul

Hjulnavet, også kendt som fælgen eller dækklokken, er en cylindrisk metalkomponent, der understøtter dækkets indre kontur og er centreret på akslen. Det varierer med hensyn til design, materiale og størrelse. Så hvor kom hjulnavet fra? Faktisk dukkede prototypen af ​​hjulnavet op for længe siden.

Dens udviklingshistorie er nogenlunde som følger: sten → træpæl → hjul på en vogn → cykelhjulnav → bilhjulsnav.

I perioden fra slutningen af ​​det 19. århundrede til begyndelsen af ​​det 20. århundrede begyndte fælgene, navene og egerne at blive integreret gennem støbeteknikker, og navstilene begyndte at ændre sig. Så kom stålnavene, som vi bruger i dag. Det karakteristiske ved stålnav er, at de ser meget tunge og almindelige ud med et enkelt farveskema. Efterhånden som bilindustrien udviklede sig, virkede de malplacerede med det udvendige design.

I 1930'erne lagde tyskernes teknologiske gennembrud grundlaget for udviklingen af ​​nav af aluminiumslegering. I 1958 dukkede integrerede nav af støbt aluminium op, og nu er de fleste modeller på markedet udstyret med nav af aluminiumslegering. Kendetegnet ved nav af aluminiumslegering er, at de har forskellige former, er lette og repræsenterer et kvalitativt spring sammenlignet med stålnav.

Formerne af hjulnav på markedet er talrige. Hvad angår sammensætningen af ​​hjulnav, er de stålnav og aluminiumslegeringsnav, der i øjeblikket anvendes i de fleste modeller på markedet, dog sammensat af forskellige metalmaterialer. Hjulnav har, bortset fra forskellige designstile og typer, mange lignende komponenter, hovedsageligt bestående af fælge og eger. Derudover indeholder alle hjulnav mange parametre, såsom kantrilleniveau, vejeniveau, pitch, offset, bredde osv.

På nuværende tidspunkt er den mest brugte type aluminiumsfælge. Med hensyn til fremstillingsprocessen og teknologien af ​​hjul har den udviklet sig hurtigt. I øjeblikket kan teknologien til aluminiumslegeringsfælge opdeles i: støbning (tyngdekraftstøbning, lav-trykstøbning) og smedning. Støbehjulets former kan være forskellige, og fremstillingsomkostningerne er relativt lave. Efter at de er blevet ramt, er de på grund af deres relativt lave styrke tilbøjelige til at bøje og er ikke nemme at knække. Smedede hjul er overlegne i forhold til støbte hjul, fordi de har højere stivhed og er lettere, hvilket er mere nyttigt til acceleration, deceleration, sving, brændstofforbrug og affjedringsbelastning.

Dette er en kort introduktion til bilhjuls oprindelse og sammensætning. Vi håber, det vil være nyttigt for dig. Følg JASTOO WHEEL for at lære mere om akseltilbehør. Hvis du har brug for at vide, hvor meget et autohjul koster eller har relaterede spørgsmål, såsom hvilke oplysninger der skal til for at ansøge om et autohjul, er du til enhver tid velkommen til at ringe til konsultation.