Overbelastning i Los Angeles/Long Beach Port er intensiveret, rederiets kapacitet til at vende tilbage til Oakland og Tacoma

I henhold til de nyeste data fra signalplatformen for havnen i Los Angeles den 24. er der i øjeblikket 22 containerskibe, der venter på køjer i Anchorage i det sydlige Californien, 14 skibe, der venter uden for havnen, og 36 skibe, der venter. Den gennemsnitlige ventetid for kaj er steget fra en uge. De foregående 6,2 dage er steget til 7,6 dage, og ventetiden kan være så længe som 12 dage. Dette "skibspylte" -fænomen har ført til mangel på varer mange steder, forsinkelser i logistik og stigende priser.

I henhold til dataene fra Port of Los Angeles fortsatte lastvolumen i de 35. og 36. uger med at stige væsentligt. Den forventede stigning i den 36. uge er 29,72% højere end den 35. uge. Lettelsen er stadig ikke optimistisk!

På samme tid, på USAs østkyst, blev lastbiltransport også forsinket i cirka to uger, hvilket resulterede i udvidet tilbageholdelse af container. Data viser, at den gennemsnitlige tilbageholdelsestid for amerikanske containere er steget med 35%, hvilket svarer til en 35% reduktion i den tilgængelige kapacitet. Den lange tilbageholdelse af containere har forværret yderligere den stadig alvorlige mangel på chassis i Midtvesten og nordøst for De Forenede Stater. Derudover har jernbaneforhold også forårsaget forsinkelser i levering af importerede varer fra De Forenede Stater, hvilket gør det vanskeligt for tomme containere at hurtigt vende tilbage til Asien.

Vores firma har nogle containere med smedede lastbilhjul, og motorcykelhjul har også været udsat for dette store problem.

Rederier, der leder efter alternativer uden for de overbelastede Los Angeles og Long Beach -porte, begynder at lægge mere kapacitet på Oakland (som er ved at komme sig efter måneder med overbelastning) og Seattle - Tacoma på trods af den store skala i Northwest Seaport Alliance (NWSA). Nogle terminaler har også haft en tendens til at blive overbelastet for nylig.