Hvorfor bruger nogle brugte hjul, mens andre bruger aluminiumshjul?

I biler vil den kommende VV Roadster Retro -model "Yuan Meng" være det første indenlandske køretøj, der har "Tal Wheels". I modsætning til i biler, i motorcykler, er køretøjer med talte hjul imidlertid ganske almindelige - naturligvis er denne fælles i forhold til biler.

Hvis vi ser på motorcykelmarkedet, er antallet af motorcykler med talte hjul ikke særlig stort. Der er dybest set to typer: den ene er ADV -modellen, og den anden er retro -køretøjet.

Den oprindelige intention eller mål om at bruge talte hjul i Adv -køretøjer er helt anderledes end vintage -biler. Som en off - vejmotorcykel bruger Adv -modellen talte hjul hovedsageligt til at klare hårdere vejforhold; Fordi sammenlignet med aluminiumslegeringshjul, har talte hjul har bedre stødabsorptionsfunktioner, med andre ord, at hjulene er mindre tilbøjelige til at deformere. Mens vintage -biler bruger talte hjul mere for at hylde klassikerne og fremvise retro -stilen, stammer motorcykler trods alt fra cykler, og cykler, der blev brugt, talte hjul.

I dag, uanset om det er biler eller motorcykler, ser køretøjer med talte hjul ud til at have et mere sofistikeret look end dem med aluminiumslegeringshjul. Men i 1980'erne og 1990'erne blev motorcykler med aluminiumslegeringshjul betragtet som høje - ende - trods alt, på det tidspunkt var der så mange motorcykler med talte hjul på gaderne.

Så hvorfor blev de tidligere høje - end talte hjul nu mindre? Der er to grunde til dette. For det første har den betydelige udvikling inden for støbningsteknologi reduceret omkostningerne ved aluminiumslegeringshjul og gjort dem mere vidtgående. For det andet har indflydelsen fra konceptet om, at "Rarity gør noget værdifuldt", spillet en rolle. Da aluminiumslegeringshjul blev mere almindelige, syntes de talte hjul naturligt mere eksklusivt.

Naturligvis er denne erklæring ikke absolut. F.eks. Har BMW GS -serien og KTM Adv -serien begge for det meste talt hjul. Imidlertid bruger den relativt indgang - niveau 750 i GS -serien et aluminiumshjul, mens 850 og 1250 begge har talt hjul. KTM er den samme; Indgangen - niveau 390 bruger et aluminiumshjul, mens den større 790 og 1290 bruger talte hjul.

Dette hjulnavdifferentieringsstrategi er i vid udstrækning en slags "subtil indikation" foretaget af producenten vedrørende køretøjets placering og brugerne. Det vil sige, at brugerne af køretøjer med mindre motorforskydninger har en tendens til at have mindre "fra - vej" brugsscenarier.

Bortset fra ADV -modellen klassificeres motorcykler med talte hjul som retro -modeller, og de er "dyre" retro -køretøjer. For eksempel er det berømte retro -motorcykelmærke British Triumph uden tvivl motorcykelmærket, der bruger de mest talte hjul. Blandt sin moderne klassiske serie talte modeller som T100, T120, Bonneville T120 og Bobber alle hjul.

Som en ægte retro -motorcykel ser Kawasaki -sejren ud til at være et ikon for retro -motorcykler. For eksempel har den vintage model W800 produceret af Kawasaki i Japan også talte om hjul, og hvad angår stil, ligner den sejr T100. Måske definerer denne lighed "look" af ægte retro motorcykler.

I de senere år, med genopblussen af ​​motorcykeltrenden, har den indirekte givet anledning til interessen for dem, der foretrækker vintage - stil motorcykler. Især for unge brugere, der kombinerer fritid og pendling, har de alle henvendt sig til vintage køretøjer. Den største fordel ved vintage -motorcykler er, at de smelter sammen med problemfri, y, om du kører frit i byen eller går på en udflugt på landet.

Når det kommer til at ride vintage cykler, er der endvidere flere detaljerede krav med hensyn til tøj og påklædning sammenlignet med andre typer køretøjer. Denne unikke etikette og kultur gør vintage cykler endnu mere dybtgående. Sociologer sagde engang: Etikette er anti - forenkling. Med andre ord er det netop på grund af dets "kompleksitet", at der kan dannes en kultur.