Over 30 millioner enheder! Kinas '' lille hjul '' har nået nye højder

I dag er fortidens hårde arbejde og vedholdenhed. Ingen tegninger, ingen teknologi, ingen hvid, på det tidspunkt, til at bygge biler, de stolede på "hammeren" bit for bit.

Fra 1956 kom den første indenlandske befrielsesbil fra produktionslinjen, og Red Flag -bilen blev født; Fra blomstringen af hundrede blomster efter reformen og åbningen, sælger BYD mere end 3 millioner nye energikøretøjer årligt. I dag er Kinas månedlige bilproduktion og salg mere end det årlige samlede beløb i 2000. Vores bilindustri kører hurtigt bag akkumuleringen af Made in Kina

w500h500f201562511181334187

1. 30 millioner. Hvad betyder det?

Cirka 10 gange antallet af biler, der sælges i Tyskland i 2022; For hver tredje nye biler, der sælges over hele verden, er en "lavet i Kina". Kinesisk - fik nye energikøretøjer til ca. to - tredjedele af den globale produktion og salg af nye energikøretøjer. Kinas bilmarkedsandel på det internationale marked bliver i stigende grad "tung".

Hver bil består af titusinder af dele, og at samle denne store "LEGO" kræver ikke kun fysisk styrke, men også intelligens. Produktion af 30 millioner køretøjer om året og fremhæver Kinas nye styrke inden for intelligent fremstilling.

2. 30 millioner køretøjer, grønt, smart guldindhold?

Fra det årlige salg af lidt over en million enheder i 2018 til næsten ti millioner enheder i 2023, har Kinas nye energikøretøjer "accelererer".

Med henblik på ren elektricitet, hybrid og brintbrændstof og andre diversificerede tekniske ruter, "død" intelligent, batteri, elektrisk kontrol og andre kerneteknologier, er uafhængig innovation den bedste løsning.

I 2023 kom Volkswagen sammen med Xopeng og Strangis for at købe aktier i nulkørsel, og kinesiske virksomheder havde gradvist ret til at tale i udenlandsk samarbejde, og det tidligere "marked for teknologi" blev gradvist omdannet til "teknologiproduktion".

Politik Spring Breeze har tilføjet vinger til den nye energibilindustri og injiceret momentum i potentialet for bilforbrug. Perfekt industriel kæde, mere og mere fremragende kerneteknologi, flere og flere opladningsbunker, så flere mennesker forelsker sig i grønne rejser.

3. næsten 5 millioner køretøjer, "Gå til søs" tillid, hvor?

Det har taget Kina mere end et halvt århundrede for at opnå et gennembrud i den årlige eksport fra nul til 1 million, over 2 millioner for første gang i 2021 og næsten 5 millioner i 2023.

På den første dag i det nye år, på Shanghai Waigaoqiao Haitong International Automobile Terminal, var Ro - Ro -skibet "Jiuyangji" klar til at gå, bære 3.600 indenlandske nye energikøretøjer til havet og gå mod Mexico.

En travl havn, et varmt økonomisk signal. I Haitong International Automobile Terminal alene afgår i gennemsnit ca. 3.000 indenlandske biler herfra hver dag til mere end 100 lande og regioner over hele verden.

På den anden side af havet, i øjnene på Richard Van der Engle, der driver bilbutikker i New Zealand, køber New Zealand -beboere nu kinesiske biler, ser på prisfordele og fremragende teknologi.

Nogle eksperter estimerer, at mens eksporten stiger, vil gennemsnitsprisen for kinesisk bileksport stige til ca. 19.000 amerikanske dollars i 2023, hvilket opnå en "volumen og prisstigning", og forbrugernes anerkendelse af kinesisk bilkvalitet vil fortsætte med at forbedre sig.

Vores nye energikøretøjer er ikke kun kommet ind i gaderne i mange lande, men kom også ind i forbrugernes hjerter i indlandet og i udlandet. Ser frem til "Made in China" biler, der sejler.