Note! Port overbelastning spreder sig over hele kloden igen! Planlæg pålidelighed forbliver på en alt - tid lav ...

Clarkson bemærkede: "Selvom mængden af ​​handel hidtil i 2022 er blevet påvirket af en række faktorer, forbliver den igangværende forstyrrelse forårsaget af havnestorbelastning meget gunstig for chartermarkedet."

Den tyske luftfartsselskab HAPAG - Lloyd frigav en opdateret operationel rapport fredag, der fremhævede de utallige overbelastningsproblemer, som luftfartsselskaber står overfor og afsendere over hele verden.

Asien: På grund af det igangværende udbrud og sæsonbestemte tyfoner vil Kinas største havneterminaler som Ningbo, Shenzhen og Hong Kong stå over for pres fra gård og kajbelastning.

Andre store havne i Asien, Singapore, har angiveligt en 80 procents gårddensitet, mens Sydkoreas største havn, Busan, har en højere gårdtæthed på 85 procent.

Europa: Starten af ​​sommerferier, runder med strejker, stigende covid-19 tilfælde og en tilstrømning af skibe fra Asien har skabt overbelastning i mange havne såsom Antwerp, Hamborg, Le Havre og Rotterdam.

Latinamerika: Løbende landsdækkende protester har hæmmet havneoperationer i Ecuador, mens cyberattacks på Costa Ricas toldsystem for to måneder siden stadig skaber problemer. Mexico er et af de lande, der er mest berørt af spredningen af ​​havnelastbelastning, hvor mange havne angiveligt har en 90 procent densitet af værfter, hvilket forårsager alvorlige forsinkelser.

Nordamerika: Rapporter om terminalforsinkelser har domineret forsendelsesnyhedsoverskrifter i hele pandemien, og på vej ind i juli forbliver de bekymrende, bemærkede Hapag - Lloyd.

Østamerika: Berth -ventetider i New York/New Jersey er over 19 dage, mens Berth -ventetider i Savannah er i nærheden af ​​rekordniveauer på 7 til 10 dage.

Latinamerika: Løbende landsdækkende protester har hæmmet havneoperationer i Ecuador, mens cyberattacks på Costa Ricas toldsystem for to måneder siden stadig skaber problemer. Mens Mexico er et af de lande, der er mest berørt af spredningen af ​​havnestopning, med mange porte, der angiveligt har en 90 procent densitet af værfter, hvilket forårsager alvorlige forsinkelser.

Nordamerika: Rapporter om terminalforsinkelser har domineret forsendelsesnyhedsoverskrifter i hele pandemien, og på vej ind i juli forbliver de bekymrende, bemærkede Hapag - Lloyd.

Østamerika: Berth -ventetider i New York/New Jersey er over 19 dage, mens Berth -ventetider i Savannah er i nærheden af ​​rekordniveauer på 7 til 10 dage.

West - af - Amerika: Den 1. juli kunne de to sider af vest - West US Dock -arbejdere ikke nåede til en aftale, der kastede en skygge over sabotage og strejke ved West - West US Terminal. Fra januar til juni i år steg den amerikanske import fra Asien 4 procent, mens importen gennem USA og Spanien faldt med 3 procent, og den amerikanske andel af den amerikanske import faldt til 54 procent af USAs import som helhed fra 58 procent sidste år. I mellemtiden så både det østlige USA og Mexicogolfen dobbelt - cifret vækst, især Mexicogolfen, som steg med næsten 30 procent. Mens opmærksomheden var fokuseret på havnene i Los Angeles og Long Beach, var Oakland i problemer, hvor tyske luftfartsselskaber advarede ethvert fartøj om, at det skulle vente 7 til 27 dage på en kaj på Oakland International Container Terminal.

Canada: Situationen på vestkysten er forfærdelig, hovedsageligt på grund af begrænset jernbanetilgængelighed, med Vancouver mod "alvorlige forsinkelser" og gårdstætheder, der når 90 procent, ifølge HAPAG - Lloyd. På samme tid er udnyttelsesgraden ved Prince Rupert -terminalen så høj som 113%, og det aktuelle gennemsnitlige opholdstid på jernbanen er 17 dage. Strandingen skyldes hovedsageligt manglen på tilgængelige jernbanekøretøjer.

Kapacitet tilbagetrækning fra markedet i maj 2022 forbliver højere end i 2020 og 2021. Hav - efterretning advarede: "Dette betyder, at vi er i de tidlige stadier af højsæsonen, og den globale flåde mangler allerede mere kapacitet end den samme periode i 2021."

I starten af ​​højsæsonen har de nuværende terminale onde endnu ikke oversat til en forbedring af de nuværende fragtpriser. Selvom fragtpriserne stadig er på utrolige højder, forbliver fragtpriserne på en nedadgående tendens i store dele af 2022.