Globale brændstoftillæg for ekspreslevering er blevet hævet over hele linjen, hvilket lægger øget pres på grænseoverskridende logistikomkostninger.

Den 11. april 2026, påvirket af de fortsatte spændinger i Mellemøsten og den høje volatilitet i de internationale oliepriser, hævede mange globale ekspresleverings- og logistikvirksomheder samtidig brændstoftillæggene, hvilket yderligere øgede logistikomkostningerne for-grænseoverskridende e-handelssælgere. Internationale logistikgiganter som UPS, DHL, FedEx og SF International justerede kollektivt deres prisstandarder, hvor nogle virksomheder satte rekorder for flere prisstigninger i år.

Specifikt hævede DHL sit brændstoftillæg til 46 %, dets tredje stigning i år; FedEx implementerede sin anden runde af prisstigninger i år, hvor tillægget nåede 31,5 %; UPS havde tidligere hævet priserne i fem på hinanden følgende runder, og selvom der var et lille fald i denne uge, er det stadig på et højt niveau på 28 %; SF Express sænkede sine priser en smule på nogle internationale ruter, men har allerede hævet dem to gange i år og har fastholdt et samlet niveau på omkring 25 %. Flere indenlandske ekspresselskaber har også samtidig tilføjet eller øget brændstoftillæg, hvor virksomheder som STO Express og YTO Express hæver brændstoftillæggene for indenlandske hovedlinjer og nogle internationale dedikerede linjer med 15 %-20 %.

Den umiddelbare udløser for denne prisstigning var de stigende internationale oliepriser forårsaget af de eskalerende spændinger i Mellemøsten. Siden april har futurespriserne på Brent-råolie svinget over 105 USD pr. tønde, en stigning på 20 % fra begyndelsen af ​​marts, mens priserne på flybrændstof er steget med mere end 25 %. Den spændte situation i Mellemøsten har også ført til justeringer i globale skibsruter, hvor skibs- og luftfragtkapaciteten er flyttet mod mellemøstlige ruter, hvilket øger logistikomkostningerne yderligere.

For den-grænseoverskridende e-handelsindustri vil denne ændring have flere konsekvenser. For det første vil logistikomkostningerne udgøre 35 %-40 % af de samlede omkostninger, op fra de nuværende 25 %-30 %, hvilket yderligere vil presse allerede tynde fortjenstmargener. For det andet vil leveringstiderne også blive påvirket, idet nogle skibsruter oplever længere efterslæb; LCL (Less than Container Load) forsendelser i Sydkina er allerede reserveret indtil slutningen af ​​april. Endelig vil små og mellemstore sælgere stå over for et større overlevelsespres, og nogle kan blive tvunget til at hæve produktpriserne eller reducere deres forretningsskala.

Stillet over for stigende omkostninger er nogle-grænseoverskridende e-handelsplatforme begyndt at tage modforanstaltninger. Amazon meddelte, at man fra den 17. april vil pålægge et midlertidigt brændstof- og logistiktillæg på 3,5 % på sine FBA-tjenester i Nordamerika, Europa og andre regioner, og vil udvide dette til flere servicetyper fra og med den 2. maj. Dette skridt vil overføre nogle af omkostningerne til sælgerne, hvilket vil tiltrække bred opmærksomhed i branchen.

Med globale forsyningskæder, der endnu ikke er kommet sig fuldstændigt, vil stigende logistikomkostninger accelerere industrikonsolidering og drive tvær{0}}grænseoverskridende e-handelsvirksomheder hen imod store-brandede operationer. Virksomheder bør reducere omkostningerne, øge deres modstandsdygtighed og opnå bæredygtig udvikling ved at optimere forsyningskæder, øge produkttilvæksten og udvide diversificerede logistikkanaler.