Overbelastning i Vestamerika bliver bedre? For tidligt!

Tidevand i Messina -porten viser tegn på at lette, med antallet af skibe, der venter på at ringe til havnhalvningen fra januar's højder og containerhåndtering, der fremskyndes. Men industrien advarer om, at dette kun kan være et midlertidigt fænomen. Alan McCorkle, administrerende direktør for Yusen Terminal og andre, sagde, at forsendelser på containerterminaler for nylig er accelereret og også er blevet leveret til indre placeringer hurtigere, hovedsageligt på grund af nedlukning af asiatiske fabrikker i det måneforeninger og afmatningen i importen. Derudover er antallet af medarbejdere, der er fraværende fra arbejde på grund af virussen i havnen, blevet reduceret stærkt, hvilket også hjælper med at fremskynde logistikken.

Overbelastning i de sydlige Californiens havne er meget forbedret, med ventende skibe, der falder fra en All - tidshøj på 109 i januar til 48 den 6. marts, det laveste niveau siden september sidste år. Før udbruddet var der normalt meget få skibe, der ventede på at dokke. På samme tid faldt os også fragtvolumener. Indgående lastvolumener i havnene i Los Angeles og Long Beach faldt til en 18-måneders lav i december, efter at han steg kun 1,8 procent i januar. Container ventetider faldt også fra rekordhøjder.

Ikke desto mindre mener omverdenen, at havnen kun kan tage en kort indånding, og situationen vil fortsat være anspændt i fremtiden. Sea - efterretningsprognoser, at der vil være en lang ventetid på, at skibe kommer ind i havnen i den vestlige del af De Forenede Stater. I de næste tre måneder vil den gennemsnitlige ugentlige importvolumen af ​​det vestlige USA være 20% højere end den samme periode sidste år. Sea - efterretningsdirektør Alan Murphy sagde, at der kunne være 100 til 105 skibe tilbage i havnen i april.

Hjulordrer venter på dig!