Bil- og busbrug på Japan Expo -stedet er lav, og overbelastning på direkte jernbanelinjer er et problem.

En af de vigtigste transportformer til Kansai Expo -stedet i Osaka, Park & ​​Ride (P&R), bruges dårligt. Manglen på bevidsthed om systemet, som kræver, at køretøjer parkeres på udpegede parkeringspladser og derefter overføres til shuttle -busser, er blevet tydeligt. Arrangører er i stigende grad bekymrede over, at hvis brug ikke stiger i anden halvdel af begivenheden, når besøgende numre forventes at stige markant, vil dette have indflydelse på jernbanen, hvilket fører til station og togbelastning.

Parkeringspladsen dedikeret til Dancing Island ved siden af ​​den kunstige ø Meng Zhou, stedet for Expo, har en maksimal kapacitet på mere end 6.000 private biler, men en embedsmand i Expo Association afslørede, at parkeringspladsen måske ikke engang var 10% fuld på hverdage efter åbningen af ​​Expo den 13. marts.

Der er tre P & R -parkeringspladser: Maijima, Sakai City (2.000 pladser) og Amagasaki City, Hyogo Prefecture (3.000 rum). Reservationer er påkrævet for alle parkeringspladser, men Expo Association's websted viser reservationsstatus som "tilgængelig" hver dag. Jun Takako, vicegeneralsekretær for Expo Association, indrømmede, at udnyttelsesgraden var lavere end forventet.

World Expo Association estimerer, at 227.000 mennesker vil besøge Expo hver dag i spidsbelastede perioder; Hvis brugen af ​​offentlige parkeringsfaciliteter forbliver lav, kan passagererne koncentrere sig om den centrale linje, hvilket ikke kræver forbehold. Da den centrale linje kommer ind fra East Gate, og de konventionelle tog kommer ind fra West Gate, på åbningsdagen, selvom West Gate kan føres gennem et par minutter, vil det tage cirka en time at passere gennem East Gate.