Hvad er forskellen mellem enkeltsidet svingarm og dobbeltsidet svingarm på en motorcykel?

For nylig er der altid kunder, der spørger om spørgsmålet om enkeltsidet svingarm og dobbeltsidet svingarm på motorcykel. I dag, lad os tage et kig på, hvad er forskellen mellem enkeltsidet svingarm og dobbeltsidet svingarm på motorcykel?

1. Forskellige priser

De fleste husholdningsmotorcykler eller mid- og low-end motorcykler på markedet bruger et design med dobbelt svingarm. Fordi strukturen er relativt enkel, er fremstillingsomkostningerne for køretøjet lavere, og prisen på motorcyklen er relativt billig; mens den enkelte svingarm generelt kun er installeret på high-end motorcykler med stort slagvolumen. Købstærsklen for denne type køretøj er relativt høj, og den kan nemt koste hundredtusindvis eller endda millioner af yuan.

2. Forskellige bekvemmeligheder ved adskillelse og montering af dæk

Generelt kræver dobbeltarmede køretøjer at fjerne fastgørelserne på begge sider for at fjerne hjulene, hvilket tager mere tid og kræfter. Enarmede køretøjer blev oprindeligt designet til at klare motorcykelkonkurrencer. For at skifte dæk behøver du kun at fjerne den ene side, hvilket kan spare mere tid til motorcykelkonkurrencer og er mere bekvemt for brugerne at vedligeholde køretøjet på daglig basis.

3. Forskellig stivhed

Fordi enkeltsvingarmen oprindeligt er udviklet til konkurrence, og motorcyklerne, der deltager i konkurrencen, er ikke kun store i slagvolumen og tunge i kroppen, men skal også køre med høj hastighed i lang tid, så den enkelte svingarm har højere krav i bearbejdning præcision og materiale; og den dobbelte svingarm har stærkere stabilitet, så den lægger ikke for meget indsats i materiale, så kropsstivheden af ​​modellen med enkelt svingarm kan være højere i samme niveau af modeller.

Det skal dog bemærkes, at hvis den dobbelte vippearm også bruger samme materiale og fremstillingsproces, så kan den dobbelte vippearm have højere stabilitet på grund af det symmetriske design.

4. Forskellige vægte

Fordi enkeltsvingarmen skal bruge stærkere materialer og har en mere kompleks struktur, vil vægten af ​​en generel enkelt svingarmsmodel teoretisk være tungere end en dobbeltsvingarmsmodel, mens vægten af ​​en dobbeltsvingarmsmodel ofte er lettere. Det skal bemærkes, at ovenstående handler om almindelige motorcykler. Nogle professionelle racerbiler er ikke generelle. Selvom disse biler bruger en enkelt svingarm, kan de stadig sikre, at kropsvægten ikke er for tung.