I dag taler vi om chassiset -- hjulet

Hjulets funktion og struktur

 

Hjulet henviser til den runde, tøndeformede komponent, der understøtter hele dækket, som sammen med dækket bærer vægten af ​​bilen, mens den overfører drivakslens kraft til dækket. For at forhindre, at hjulet er fra deformation, skal dets struktur og materiale være resistent over for påvirkning og træthed, og dets formdesign skal have bedre visuelle effekter. Hvis hjulet er lettere, vil der være god mobilitet, så hjulets lette vægt er også et meget vigtigt forsknings- og udviklingsemne.

 

 

Hjulet er hovedsageligt sammensat af to dele, den ene er den talte, der forbinder navet og kanten, mens man understøtter kanten; Den anden er kanten, der understøtter dækket. De fleste hjul er sammensat af to dele af tal og kant, og en lille del af hjulet er sammensat af tre dele, såsom legeringshjul.

 

Hjulstruktur

 

Enkelt stykke: Kanten og talte ind i en, hovedsageligt brugt i racerbiler, fordelen er høj præcision, let vægt.

 

 

To-delt type: The Spoke and the Rim svejses sammen, hvilket er den mest almindelige hjulstruktur i de senere år, talesignet er mere fleksibelt, og navet har en høj grad af afvigelsesfrihed.

 

 

Tre-delt type: Ydre kant, indre kant og tal er fastgjort sammen ved kryds-threading-bolte, og denne type hjuldesign er den mest fleksible.

 

RIM: Del, der bruges til at montere og støtte et dæk.

 

Talte: Den del, der forbinder knudepunktet med kanten og fungerer som en støtte til kanten.

 

Type hjul

 

I henhold til de forskellige materialer kan hjulene opdeles i stålhjul og lette legeringshjul, lyslegeringshjul er opdelt i aluminiumslegeringshjul og magnesiumlegeringshjul.

 

Stålhjul

 

 

Sammenlignet med aluminiumslegeringshjul er stålhjulene tungere og billigere. Talet om et stålhjul støbes af tryk fra en stålplade, og derefter svejses talen til kanten. Derudover bruger nogle stålhjul behandlingsmetoden til at integrere kanten og talte.

 

Aluminiumslegeringshjul

 

Materialet i de vigtigste dele af hjulet er aluminiumslegering, såsom fælge, eger, hubs og så videre. Strukturen af ​​aluminiumslegeringshjulet har et enkelt stykke, to stykker, tre stykker, jo mere er vægten lettere, men jo dyrere prisen. Aluminiumslegeringshjul fremstilles ved smedning og støbning, og hjulene fremstillet ved smedning er lettere, stærkere og dyrere.

 

Magnesiumlegeringshjul

 

 

Vægten af ​​magnesiumlegeringshjul er lettere end for aluminiumslegeringshjul, og generelt har bilen med magnesiumlegeringshjul højere køreegenskaber og mindre brændstofforbrug, men på grund af dens dyre pris og vanskelige vedligeholdelse i den senere periode bruges sådanne hjul ikke ofte i almindelige personbiler og bruges kun i nogle racingbiler.