Løsninger på tre store nødsikkerhedsproblemer under høj-kørsel

Tre store nødsikkerhedsproblemer under-højhastighedskørsel og deres løsninger

Almindelige fejl
1. Bremsesvigt under høj-kørsel
Dette spørgsmål rangerer først blandt alle de problemer, som de adspurgte bilejere er mest bekymrede over vedrørende potentielle funktionsfejl. Faktisk er svigt af bremserne en meget sjælden begivenhed under normal kørsel. Men hvis det opstår og ikke håndteres korrekt, kan konsekvenserne være yderst alvorlige. Derfor skal bilejere på forhånd tilegne sig den nødvendige viden om nødbremsning. De vigtigste årsager til bremsefejl er:
Den nødvendige vedligeholdelse af bremsesystemet manglede, såsom for store urenheder i bremsehovedcylinderen på grund af-lang kørsel, dårlig tætning, svigt af vakuumforstærkerpumpen, snavset bremsevæske eller brugen af ​​flere typer bremsevæske blandet, hvilket forårsager luftblokering ved opvarmning, lækage af bremsehovedreservoarcylinderen eller booster-luftbeholderen, lækage af bremse-hovedbeholderen eller booster-luftbeholderen.

2. Fejlen i maskinkomponenterne opstod på grund af forkert betjening. For eksempel var bremseklodserne stærkt slidte og svigtede derfor, bremsenavet blev forkullet, og bremsefunktionen gik tabt.

3. På grund af alvorlig overbelastning, under påvirkning af gravitationsacceleration, steg køretøjets inerti under høj-hastighedsbevægelse, hvilket direkte førte til svigt af bremserne.

Løsning:
Håndbremsebremse
Efter at bremserne svigter, bør man bevare roen. Brug først håndbremsen til gradvist at bremse køretøjet. Når du trækker i håndbremsen, skal du trykke fingrene ind i sikkerhedsknappen på håndbremsen for at gøre det kontinuerlige træk og udløsning mere jævnt, så køretøjet kan bremse og stoppe. Træk ikke håndbremsen kraftigt ud af panik; ellers kan overdreven kraft få stålwiren til at knække og svigte håndbremsen.

Nedgearende bremsning
Køretøjer med manuelt gear kan også sænke farten og stoppe ved at tvangsgege ned. Den specifikke metode er at skifte direkte til andet gear, derefter slippe speederen og løfte koblingen. På dette tidspunkt vil køretøjet have en følelse, der ligner en nødbremse. Så kan du vente på det rigtige tidspunkt for at skifte til første gear. På dette tidspunkt kan du slukke for motoren og bruge kompressionen af ​​motorcylindrene til at få køretøjet til at stoppe. Hvis prøvekørslen mislykkes på nogle overfyldte eller nedadgående strækninger, bør du for at forhindre, at situationen forværres, bruge forhindringer som græsbunker, grøfter, sand- og mudderdynger, sten osv. i vejkanten for at skabe modstand for køretøjet og stoppe det.

2. Dækket brister pludselig, mens køretøjet er i bevægelse.
Dette problem har været den største bekymring blandt bilentusiaster for nylig. På grund af den stigende temperatur har vejproblemerne nået et hidtil uset niveau. Blandt alle køretøjets komponenter er de fire hjul dem, der kommer mest i kontakt med jorden. Netbrugere er bekymrede for, at deres elskede biler under daglig kørsel pludselig vil bryde i brand på grund af den høje friktion mellem hjulene og jorden, kombineret med jordens høje temperatur. Faktisk er et dækbrud den mest alvorlige og skræmmende ulykke i alle større ulykker. Dens specifikke manifestation er, at rattet pludselig ryster voldsomt, efterfulgt af en høj "bang"-lyd, og fronten af ​​bilen ryster pludselig. Denne situation er normalt et tegn på et dækbrud. Dæksprængninger er generelt opdelt i forhjulsprængninger-og baghjulsprængninger.

Udblæsning af fordæk: Tag godt fat i rattet med begge hænder, juster køretøjets retning, bevæg dig forsigtigt, smæk ikke rattet, drej det ikke gentagne gange, og smid ikke bremserne. Overhold køretøjets hastighed. Når hastigheden aftager støt, skal du dreje forsigtigt rattet for at bringe køretøjet til et blidt stop. Sæt derefter et advarselsskilt bag køretøjet for at forhindre ulykker.

Dækudblæsning på baghjul: Køretøjet bliver ustabilt og læner sig mod den side, hvor dækket er sprunget ud. På dette tidspunkt bør du stoppe køretøjet ved at aktivere nødbremsen, da baghjulene på de fleste køretøjer bærer relativt mindre vægt. Da en udblæsning af bagdæk ikke er særlig alvorlig, skal du blot tage godt fat i rattet.

Daglige forholdsregler:

1. Øg din bevidsthed om dæksikkerhed. Undersøg regelmæssigt dine dæk, især inden lang-kørsel eller når du kører på motorvejen. Sørg for at udføre grundige og omhyggelige kontroller. Udover dæktryk skal du også observere, om der er revner på dækkets sidevæg eller dækmønsterets tilstand. Hvis der opdages potentielle problemer, bør de løses omgående.
2. Udfør regelmæssigt dækrotation for at sikre ensartet dækslid på det samme køretøj. Dækkene skal drejes hver 5.000 kilometers kørsel. En fire-hjulsopstilling bør udføres hver 5.000 til 10.000 kilometer for at forhindre unormalt, overdreven dækslitage, og det er ikke tilladt at installere dæk af forskellige modeller eller med væsentlige forskelle i alder på den samme aksel.

Køretøjsudskridning
Lateral udskridning refererer til det fænomen, hvor et køretøj oplever sideværts svaj på grund af for stort drejningsmoment, når den accelererer pludseligt, bremser brat eller starter. Sideudskridning af køretøjer kan nemt føre til ulykker. Når vi støder på en sådan situation under daglig kørsel, bør vi ikke gå i panik. Ved at følge nedenstående metoder kan vi effektivt kontrollere køretøjet:

Ved drejning med høj hastighed kan den forreste del af køretøjet ikke dreje efter førerens hensigt, men i stedet blive ved med at bevæge sig fremad.

På dette tidspunkt vil du blot slippe speederen og trykke let på bremsen for at få køretøjet til at vende tilbage til den rigtige vej. Hvis drejevinklen er for stor, kan en let drejning af rattet fjerne fænomenet med utilstrækkelig styring.
1. Hvis der aktiveres for kraftig opbremsning, før du kører ind i en kurve, vil det få køretøjets last til at skifte fremad. Når køretøjet kører med høj hastighed, er styringen forsinket, og føreren har travlt med at rette retningen, hvilket resulterer i udskridning. I dette tilfælde skal bremsepedalen slippes, og rattet skal forsigtigt drejes i den modsatte retning for at genoprette trækkraften af ​​drivhjulene.
2. Hvis nødbremsen forårsager udskridning, skal du straks standse bremsningen og dreje rattet i retning af baghjulsudskridningen. Hastigheden og omfanget af styreoperationen skal dog være moderat.
3. Hvis køretøjet skrider ud på grund af høj hastighed eller pludselig styring, bør du slippe speederen for at reducere hastigheden. På samme tid, baseret på køretøjets hastighed og udskridningens tilstand, drej forsigtigt rattet mod den side, hvor udskridningen opstod, for at hjælpe køretøjet med at komme ud af udskridningstilstanden.