Hurtigt greb om rimkendskab til hjulkant

Klassificering og egenskaber ved hjulkanten

I henhold til hjulets materiale kan det hovedsageligt opdeles i to kategorier: stålkanthjul og legeringshjul.

1. stålkanthjul

Modellerne med stålkanthjul er generelt baseret på omkostningsovervejelser, hvilket skyldes, at omkostningerne ved stålkanthjul er lave, fremstillingsprocessen er enkel, og stålkanthjulene er stærkere end legeringshjulene. Ulempen er, at vægten er tung, inertien er stor, hvilket ikke er befordrende for brændstofbesparelse, og på grund af de strukturelle problemer med stålkanten er varmeafledningseffektiviteten ikke så god som legeringsmaterialet, som ikke er befordrende for bremsevarmeledningen, hvilket kan fremme bremseffektiviteten til at falde. Derudover bør ejere udstyret med stålkanthjul ikke parkere deres køretøjer i lang tid og forsøge at flytte køretøjet hver uge for at forhindre den irreversible forekomst af let deformation af stålkanthjul.

2, legeringshjul

Legeringshjul er opdelt i to former for smedning og støbning, ud over de to ovennævnte to originale processer er der nu en ny procesform, kaldet Mat Spin -casting, her er ikke meget at sige forskellen mellem dem. Fordelene ved legeringshjul er meget åbenlyse, let, smukke udseende, befordrende for varmeafledning, lille bevægelsesinerti, høj fremstillingsnøjagtighed; Ulempen er, at omkostningerne er lidt høje i forhold til stålringen, i betragtning af at omkostningerne ved bilfirmaerne vil opgive legeringsmaterialehjulet, fremstillingsprocessen er relativt kompleks sammenlignet med stålringen, og udseendet er let at stød og skade.

På grund af særegenheden ved stålfælgefælge, handler den kantvedligeholdelse, vi siger her, hovedsageligt om legeringsfælge.

Hvis køretøjet, der netop er færdig med at køre, ikke straks udfører Rim -rengøring, fordi vi i køreprocessen, med dækopvarmningen og brugen af ​​bremsning, får temperaturen på kanten til at stige, anbefales det at stoppe i en periode, såsom temperaturen ned efter rengøringsoperationen.

Hjulet er meget tæt på vejen og tæt på bremseskiven, så hjulet er ofte meget let at få beskidte dele, normalt kastes vejen op, de beskidte ting, og bremseskiven efter bremsens pulver anbefales det ikke at bruge en hård børste til at rengøre, brugen af ​​speciel rengøringsvæske med en blød børste er let at vaske af snavs, der er fastgjort til ovenstående.

Når du kører, skal du være opmærksom på at undgå pothulsektioner og bremse, når du krydser hastighedsstød. Især kanthjulet, hvis den hurtige passage gennem pothulsektionen sandsynligvis vil blive irreversibel deformation af kanten, når deformationen forekommer, kan det forekomme i høj hastighed, når kroppen slår, hvilket påvirker køretøjets stabilitet. Selvom legeringshjulet ikke er let at deformere, men når der først er en svag deformation, er det nødvendigt at udføre køretøjets dynamiske balance, og deformationen er mere alvorlig, skal hjulet udskiftes.

Parker ikke køretøjet i lang tid, det anbefales at flytte køretøjet korrekt hver uge for at forhindre deformation af hjulkanten og også for at forhindre forekomst af irreversibel deformation af dækket.

Kan beskadigede hjul repareres?

Svaret er ja. Hvis hjulet har en let ridse, skal det straks repareres, hvis ridsen er mere alvorlig at se, om primeren udsættes, hvis primeren udsættes, skal det repareres med det samme, når forsinkelsen vil føre til rust, som ikke kan repareres.

Generelt er kløften større end 3 cm bør ikke konstrueres. Reparation skal gå til den almindelige butik, i henhold til størrelsen på skaden, vil reparationsmetoden være anderledes, og hjulet efter behandling skal generelt være afbalanceret.