Forudsigelse: Det samlede markedssalg af lastbiler i 2025 vil være 2,19 millioner enheder

Baseret på data fra det seneste årti har Kinas erhvervskøretøjsmarked indtil videre gennemgået tre vigtige stadier.

Forudsigelse: Det samlede markedssalg af lastbiler i 2025 vil være 2,19 millioner enheder

For det første var der en periode med hurtig vækst i den første fase, fra 2017 til 2020, hvor antallet af lastbilforsikringsskader fortsatte med at stige og nåede sit højdepunkt i 2020 og nåede op på 3,788 millioner skader!

Og dermed begyndte anden fase af markedsnedturen. På grund af alvorlig overtræk på markedet og kombinationen af ​​epidemiske faktorer kan 2021 og 2022 beskrives som året for branchens "liv og død" situation, med en klippeagtig tilbagegang og kontinuerligt fald i efterspørgslen.

Heldigvis har markedet på kun to år opnået et "stop for at falde" og er gået ind i den tredje fase med at svæve på et lavt niveau. I denne periode gik konkurrencen om aktiemarkedet mellem forskellige virksomheder ind i en hidtil uset "involution", og priskrige er blevet et normaliseret middel.

Forudsigelse: Det samlede markedssalg af lastbiler i 2025 vil være 2,19 millioner enheder.

Set fra segmenterede sektorers perspektiv er markedet for mellemstore og tunge lastbiler blevet alvorligt overtrukket i 2020 og 2021, og salget af mellemstore og tunge lastbiler er faldet til frysepunktet i de seneste tre år. Den overordnede præstation på markedet for mellemstore og tunge lastbiler i første halvår af 2024 er stadig acceptabel, med år-til-år vækst i de fleste måneder. Men når vi går ind i andet halvår, står det overordnede økonomiske miljø over for vanskeligheder på grund af svag vækst i det indenlandske forbrug. Fragtindustrien er også blevet påvirket, med et år-til-år fald på omkring 20% ​​for mellemstore og tunge lastbiler i august, september og oktober.

Forudsigelse: Det samlede markedssalg af lastbiler i 2025 vil være 2,19 millioner enheder

I 2024 nåede andelen af ​​tunge lastbiler i naturgas et nyt højdepunkt, men tendensen med stigende og fald er gradvist afkølet måned for måned har ført til et markant fald i salget i de seneste tre måneder. Faldet i salget af tunge lastbiler i naturgas hænger tæt sammen med den gradvise stigning i naturgaspriserne.

Derudover har det seneste fald i dieselpriserne og den manglende omtale af NG-køretøjer i den seneste "National III Elimination Subsidy Policy" i juli også indirekte påvirket naturgasmarkedet. Det forventes, at markedet for tunge lastbiler med naturgas vil vende tilbage efter afslutningen af ​​fyringssæsonen i begyndelsen af ​​næste år.

Forudsigelse: Det samlede markedssalg af lastbiler i 2025 vil være 2,19 millioner enheder

I den nye energisektor, med faldet i priserne på lithiummalm, fortsætter den samlede pris på nye mellemstore og tunge energilastbiler med at falde. Samtidig, med støtte fra nationale politikker og hurtig gentagelse af nye energiteknologier, vokser nye energimedium og tunge lastbiler hurtigt.

Fra januar til oktober 2024 er indtrængningsraten for nye energimiddel- og tunge lastbiler nået op på 11,9 %, mens indtrængningsraten for rene elektriske køretøjer stadig vokser og er steget med 151,3 % år-til-år.

Baseret på den nuværende markedssituation og politikanalyse, i overensstemmelse med logikken bag udviklingen af ​​markedet for erhvervskøretøjer og 10-årstendensen, forudser Truck Home, at erhvervskøretøjssektoren vil bunde ud og komme tilbage i 2025.

På nuværende tidspunkt er der fire store positive nyheder til støtte for denne dom.

【Positive nyheder 1】 Med støtte fra præferencepolitikker såsom nationale subsidier og fabrikssubsidier accelererer ny energi sin stigning.

【Gode nyheder 2】 Politikken med at udfase National IV dieselkøretøjer vil medføre en stor efterspørgsel efter opdateringer og udskiftninger.

【Positiv 3】 Stimulerende økonomiske politikker er begyndt at træde i kraft, og det økonomiske opsving har ført til en stigning i logistikefterspørgslen.

Efter fyringssæsonen har markedet for tunge naturgaslastbiler stadig en vis vækst.

Fra værtsproducentens og -distributørens perspektiv anbefaler vi naturligvis også at gribe de følgende tre muligheder.

Retning 1: Priserne på naturgas vil stadig bevare en relativ position i 2025, og prisforskellen mellem olie og gas vil stadig eksistere. Naturgasmarkedet vil fortsat være varmt. Forventet vækst på 15 % på markedet for mellemstore og tunge lastbiler; Markedet for milde kort voksede med 18%.

Retning 2: Det nye energimarked fortsætter med at se en positiv udvikling og forventes at fastholde en højhastighedsvækst i 2025, især på markedet for lette lastbiler. Forventet år-til-år vækst på 33% på markedet for mellemstore og tunge lastbiler; Markedet for milde kort er vokset med 50 % år-til-år.

Retning 3: Opdateringen af ​​den nationale IV-udfasning er begyndt, og tilskudspolitikker er ved at opstå i forskellige regioner. De køretøjer, der er købt i den foregående spidsbelastningsperiode, er gået ind i udskiftningscyklussen.

Oversigt:

2025 er en mulighed for erhvervskøretøjsindustrien. Især for bilfirmaer, der fokuserer på nye energiprodukter, er det et vigtigt øjeblik for overhaling i et sving. Jeg håber, at alle virksomheder kan tilpasse sig politikker og markedstendenser og forberede sig på produktjusteringer og marketingstrategier så hurtigt som muligt.