Flere forskellige klassifikationer af aluminiumslegeringshjul

1. Multi - Piece Alloy Wheel Hub
Alloy Wheel Hubs findes i to - stykke og tre - stykke versioner. Flere dele af navet er fremstillet ved hjælp af henholdsvis smedning og spindingsprocesser og derefter forbundet med titaniumbolte. Disse produkter er lette, har høj styrke og fremragende ydelse. De er dog dyre og bruges hovedsageligt i forskellige mesterskabsracerbiler og høje - slutluksuskøretøjer. I forskellige niveauer af billøb verden over, hvad enten det er biler eller motorcykler, under nogen betingelser, kræves køretøjer for at accelerere fra nul til 100 km/t inden for kun 3 sekunder. Derfor skal knudepunkterne være i stand til at modstå de overbelastede driftsbetingelser forårsaget af ekstremt høj lateral acceleration, ekstremt høj løbshastighed og barske forhold på banen såvel som temperaturstigningen forårsaget af de intense slid på dækkene. I et sådant miljø har multi - stykker aluminiumnavne modstået testene fra forskellige barske miljøer. Selvom produktet er let på grund af vedtagelsen af ​​avanceret fremstillingsteknologi, er den strukturelle styrke høj, og det kombinerede design af multi - stykketypen giver en solid og robust følelse.

2. single - stykke racinglegeringshjul Hub
F1 racerbiler kræver brug af monolitiske hjulknudepunkter. For at sikre ydelsen af ​​hjulnavene og opfylde kravene til vægtreduktion af køretøjet, produceres de normalt gennem en proces med smedning af blanking efterfulgt af spindedannelse. Dette sikrer den høje ydelse og den letteste vægt af produktet. Sammenlignet med støbte legeringshub med samme specifikation er deres mekaniske egenskaber forbedret med mere end 18%, og vægten kan reduceres med ca. 20%. Det monolitiske legeringshul, der er specielt designet og fremstillet til F1 -racerbiler, har modstået forskellige barske miljøer. Imidlertid er passagererbillegeringshubs ikke så krævende med hensyn til ydeevne som dem i racerbiler. Integreret lav - trykstøbte legeringshjul er tilstrækkelige til at imødekomme deres ydelseskrav. Men personbiler lægger større vægt på udseendet, design og æstetiske aspekter af legeringshulene. Påvirket af racersport og kravene til energibesparelse og æstetik ændrer Automotive Alloy Wheel Hubs også. Større - diameter, slanke og fleksible talte legeringshjulnavdesign, såvel som letvægtslegeringshjulnavdesign, er de vigtigste udviklingstendenser og forfølgelser af Automotive Alloy Wheel Hubs.

3. bygget - i luftlegeringshjul
For at minimere knudepunktets vægt i størst grad er der opstået et nyt koncept med en letlegeringslegeringsnav, det integrerede luftlegeringsnav. Dette knudepunkt reducerer knudepunktets vægt yderligere gennem hulrumsteknologi. Dette legeringsnav er opdelt i enkelt - stykke og to - stykke kombinerede typer. Single - stykke integreret luftlegeringsnav bruger hulrumsteknologi til at fremstille alle eger og de indre og ydre skuldre af kanten af ​​huben i hulrum, hvilket reducerer knudepunktets vægt. Sammenlignet med legeringsnav med samme struktur reducerer det vægten med 20%, mens produktets ydelse er blevet meget forbedret. De to - stykke, integreret luftlegeringsnav gør den indre skulder af kanten af ​​knudepunktet i et hulrum, hvilket reducerer knudepunktets vægt markant og sammenlignes med legeringsnav i den samme struktur, reducerer det vægten med 5%, hvilket forbedrer produktets ydelse. Denne type legeringsnav er lavet af støbning af emner, og hulrummet fremstilles ved hjælp af spindingsprocessen.