Luftfragt af større asiatiske ruter er fordoblet

I de sidste tre måneder er luftfragtpriserne til og fra større asiatiske ruter fordoblet.

Den britiske "Financial Times" rapporterede, at luftfragtprisen fra Shanghai til Nordamerika har nået en rekordhøjde på 14 amerikanske dollars (ca. 89 yuan) pr. Kg, hvilket er meget højere end de 8 amerikanske dollars pr. Kg (ca. 51 yuan) i slutningen af ​​august. Prisen har sat en ny historisk højde på 12 $ (ca. RMB 76) pr. Kg i begyndelsen af ​​den nye coronavirus -epidemi. Men de ekstra omkostninger ved luftfragt kan lægge pres på forbrugerne gennem inflation.

På samme tid har lignende ruter, såsom Hong Kong, Kina, Europa og De Forenede Stater, og transatlantiske ruter mellem Europa og Nordamerika set betydelige stigninger i luftfragtpriserne.

"Alle ved, at hvis du ønsker, at varer skal sættes på hylderne før jul, skal du bruge luftfragt," sagde Yngve Ruud, den globale luftlastdirektør for Kuehne+Nagel, en af ​​verdens største speditører. En speditør sagde: "Markedet forventer, at højsæsonen og efterspørgslen efter luftfragten fortsætter indtil marts næste år."

Financial Times analyserede, at der er mange grunde til de stigende luftfragtpriser:

Den første er, at global forsendelsesoverbelastning har fået et stort antal virksomheder til at skifte til luftruter for at transportere produkter såsom modevarer, forbrugerelektronik og dele.

For det andet har den udbredte spredning af den nye krone "Omi Keron" -stamme forårsaget et stort antal nye kronetestreagenser og behov for personligt beskyttelsesudstyr over hele verden.

Endelig, på grund af ferie som "Black Friday" og Western Christmas, er den globale forsyningskæde ekstremt travlt.

Det er underforstået, at nogle flyselskaber er skiftet til luftfragttjenester, og logistikfirmaer som FedEx og DHL udfylder også nogle af hullerne for fuldt ud at klare den stigende efterspørgsel efter så praktiske, hurtige, men dyre tjenester.

Marco Blomens, chef for fragtkonsulent ved Sebury Consulting, et datterselskab af Accenture, sagde, at den nuværende luftfartsindustriens kapacitet stadig er 13% mindre end i 2019, mens efterspørgslen er steget med 6% i samme periode, hvilket resulterer i et næsten 20 procentpoint -kløft mellem udbud og efterspørgsel. forskel. I henhold til de seneste statistikker og analyserapporter kan den nuværende kaotiske forsyningskædesituation muligvis ikke lettes før anden halvdel af 2022.

Vi fortsætter med at prøve vores bedste for at give dig den bedste pris på legeringshjulene og prøver at hjælpe dig med at finde de mest passende fragtveje.