Hvorfor er et godt hjul så dyrt?

Hvis du ser nøje på hjulene på biler på vejen, vil du opdage, at nogle af hjulene er lavet af stål, almindeligvis kendt som" jernpotter." Med hensyn til fremstillingsmaterialer er hjul opdelt i stålhjul og aluminiumsfælge.

Stålhjul er enkle at fremstille, lave omkostninger og har god udmattelsesmodstand. De er billige og" modstand" ;, men deres masse, dårlig varmeafledning og inerti modstand er relativt stor, hvilket har en relativt stor indvirkning på effekten, og bremsebelastningen er også relativt stor. Stort, og dets udseende er ikke i tråd med den nuværende almindelige æstetik, så det er sjældent vedtaget af nuværende bilproducenter. De fleste af dem spiller den uklare rolle i bagagerummet - reservehjulet.

I modsætning hertil er aluminiumsfælge afhængige af fordelene ved materialer, lettere vægt, bedre varmeafledning, højere styrke og mere foranderlige former. Det er naturligt at blive begunstiget. Dens eneste ulempe er, at produktionsomkostningerne er relativt høje. Sammenlignet med stålhjul er prisen meget højere. På grund af æstetiske behov leveres de fleste af bilerne på markedet nu som standard med aluminiumsfælge, der kun bruges på nogle low-end brandmodeller. Som en konfiguration, lavprofilerede stålhjul og højprofilerede aluminiumlegeringer.

I henhold til forskellige fremstillingsprocesser er aluminiumsfælge også opdelt i støbning, segment- og lavtrykspræcisionsstøbning. Selvom det samme materiale, brugen af ​​forskellige behandlingsteknologier til at fremstille hjul, men der er verdener med forskel i ydelse, er dette" hemmelig" af den høje pris på hjul af høj kvalitet!

Blandt dem er smedningsprocessen at presse hele aluminiumstangen direkte med tusind ton pres på formen, hvilket effektivt kan eliminere løsningen af ​​metallet som støbt, svejsehuller osv .; legeringsmolekylerne i materialet er pænt arrangeret, densiteten er ensartet og overfladen er glat. Det er omhyggeligt med den højeste materialestyrke og lettere vægt. Smedhjulnavet har imidlertid en kompliceret proces og en lav udbyttesats, så produktionsomkostningerne forbliver høje.

Der er et ordsprog, at" legemsvægten reduceres med 10 kg, hvilket ikke er så godt som hjulnavet er 1 kg". De lette hjul kan gøre det muligt for køretøjet at opnå bedre acceleration og bremseevne, og håndteringen forbedres betydeligt. De smedede hjul er lige rigtige. Det opfylder dette krav, så det bruges mest i racerbiler, og prisen er naturligvis meget højere. Det kan siges, at det at ege smedede hjul er enhver bilelskeres drøm.

Hjul kan opdeles i enkelt stykke, dobbelt stykke og tredelt efter forskellige former. Ud over typen i et stykke, som er en struktur i et stykke, kan både todelt og tredelt hjul udskiftes efter ejerens præference. .