Hvad er hjulbærende?

Det traditionelle bilhjælpeleje er sammensat af to sæt koniske rullelejer eller kuglelejer. Installation, oliering, forsegling og clearance -justering af lejerne udføres alle på bilproduktionslinjen. Denne struktur gør det vanskeligt at samle i et bilproduktionsanlæg med høje omkostninger og dårlig pålidelighed, og lejerne skal rengøres, olieres og justeres, når bilen opretholdes på vedligeholdelsespunktet.

1. Hub Bearing Unit

2. Jack Joint

3. Jack Joint

4.  

Det er udviklet på grundlag af standardvinkelkontaktkuglelejer og koniske rullelejer. Det integrerer to sæt lejer, der har god monteringsydelse, kan udelade clearance -justering, er let, kompakt struktur, stor belastningskapacitet og forseglede lejer kan indlæses med fedt, udelade eksterne hub -sæler og være fri for vedligeholdelse.

Forholdsregler

Slidte eller beskadigede hublejer eller navenheder kan forårsage uegnet og kostbar fiasko af dit køretøj på vejen eller endda skade din sikkerhed. Vær opmærksom på følgende spørgsmål i brug og installation af hjulnavlejer:

1. For at sikre maksimal sikkerhed og pålidelighed anbefales det, at du altid kontrollerer hjulnavlejerne, uanset hvor gammel bilen er -, vær opmærksom på, om lejerne har tidlige advarselsskilte om slid, inklusive enhver friktionsstøj, når du drejer eller suspensionskombinationshjulet drejer, eller usædvanlig deceleration.

For bageste - hjulkøretøjer anbefales det, at forhjulnavlejerne smøres, når køretøjet bevæger sig 38.000 kilometer. Når du udskifter bremsesystemet, skal du kontrollere lejerne og udskifte olieforseglingen.

2. Hvis du hører støj fra navlejet, er det først og fremmest vigtigt at finde det sted, hvor støjen opstår. Der er mange bevægelige dele, der kan producere støj, og det kan også være, at nogle roterende dele er i kontakt med ikke - roterende dele. Hvis det bekræftes, at det er støjen i lejet, kan lejet være beskadiget og skal udskiftes.

3. Fordi arbejdsvilkårene i det forreste knudepunkt, der forårsager svigt i lejerne på begge sider, er ens, selvom kun et leje er brudt, anbefales det at erstatte dem parvis.

4. HUB -lejet er mere følsomt, og under alle omstændigheder skal den korrekte metode og passende værktøjer bruges. I processen med opbevaring, transport og installation kan delene af lejet ikke beskadiges. Nogle lejer kræver større pres for at blive presset ind, så der kræves specielle værktøjer. Sørg for at henvise til bilproducentens manual.

5. Når man installerer lejet, skal det være i et rent og ryddeligt miljø. Indtræden af ​​fine partikler i lejet vil også forkorte bærens levetid. Det er meget vigtigt at opretholde et rent miljø, når du udskifter lejer. Det er ikke tilladt at ramme lejet med en hammer og pas på ikke at droppe lejet på jorden (eller lignende fejlbehag). Betingelsen af ​​skaftet og lejeboliger bør også kontrolleres inden installationen, da selv en lille mængde slid kan føre til en dårlig pasform, hvilket kan føre til tidlig fiasko af lejet.

6. For navlejenheden skal du ikke forsøge at adskille navlejer eller justere forseglingsringen på hub -enheden; Ellers vil tætningsringen blive beskadiget, og vand eller støv kommer ind. Selv hvis tætningerne i tætningsringen og den indre ring er beskadiget, kan det resultere i permanent svigt i lejet.

7. Der er en magnetisk trykring i tætningsringen udstyret med ABS -enhedsleje, som ikke kan kollideres med eller påvirkes af andre magnetiske felter. Tag dem ud af kassen inden installationen, og hold dem væk fra magnetiske felter, såsom motorer eller elværktøj i brug. Når du installerer disse lejer, skal du ændre driften af ​​lejerne ved at observere ABS -alarmnålen på instrumentpanelet gennem en vejtest.

8. For navlejet udstyret med ABS -magnetisk trykring, for at bestemme, hvilken side trykringen er installeret på, kan en lys og lille genstand bruges til at nærme sig kanten af ​​lejet, og den magnetiske kraft, der genereres af lejet, vil tiltrække den. Når du installeres, skal du pege på siden med den magnetiske trykring indad, mod det følsomme element i ABS. Bemærk: Forkert installation kan medføre, at bremsesystemet mislykkes.

9. Mange lejer er forseglet, og disse lejer behøver ikke at blive smurt i hele deres liv. Andre uforseglede lejer, såsom dobbelt række koniske rullelejer, skal smøres med fedt under installationen. På grund af de forskellige størrelser af det indre hulrum i lejet, er det vanskeligt at bestemme, hvor meget fedt der skal tilsættes. Det vigtigste er at sikre, at der er fedt i lejet. Hvis der er for meget fedt, når lejet roterer, vil det overskydende fedt sive ud. Generel erfaring: Under installationen bør den samlede fedtmængde tegne sig for 50% af den lejeklarering.

10. Ved installation af låsemøtrikken varierer drejningsmomentet meget på grund af de forskellige lejetyper og lejepladser. Vær opmærksom på de relevante instruktioner.