De forskellige slags legeringshjul

Aluminiumslegeringer bygget til styrke

De mest populære legeringer er lavet med magnesium eller aluminium. Aluminiums- eller magnesiumlegeringerne er lettere end deres rene - metal -modstykker, men er lige så stærke. De ser også meget bedre ud.

Stål, en legering af jern og kulstof, er det mest almindelige materiale, der bruges i hjulfremstilling. Imidlertid bruges udtrykket "legeringshjul" til hjul fremstillet af ikke -jernholdige legeringer - legeringer, der ikke har noget jern i dem. Når du hører udtrykket "legeringshjul", er der således, at hjulet fremstilles ved hjælp af aluminium eller magnesium.

"Mag Wheels" - Det klassiske look af magnesiumlegeringer

De originale "Mag Wheels" blev lavet af magnesium og blev oprindeligt brugt til racing. Derefter blev de i løbet af 1960'erne super populære i standardproduktionsbiler. Faktisk, hvis du ser på en klassisk bil, kan den endda have rene magnesiumhjul. Desværre er rent magnesium ikke et godt valg for hjul - det har en tendens til at pit, revne og er mere modtagelig for korrosion.

Heldigvis tog det ikke lang tid for ingeniører at begynde at udvikle andre legeringstyper, og det var da aluminium blev mere populært. Således blev udtrykket "Mag Wheels" i vid udstrækning brugt til at henvise til enhver matrice - støbt hjul (se nedenfor) lavet af moderne materialer, herunder aluminiumslegeringshjul, lige til plastik og sammensatte hjul, der bruges til cykler, kørestole, rulleblad og skødrettelser.

Lav - tryk Die støbning

Die -støbning er en fremstillingsproces, hvor metallet smeltes under høj varme. Derefter forsegles metallet under lavt tryk, og en trykluft eller en 'dækgasmix' tvinger det smeltede metal op et halm - som fyldrør i en form eller 'die'.

Der størkner metallet i sin nye form, og du har et legeringshjul. Når det gøres korrekt, giver lav - trykstøbning bedre resultater end standardstøbte legeringshjul.

Høj - trykstøbning

Denne proces ligner meget den lave - tryk die - støbningsproces. Dysen er arrangeret i en stor maskine, der har en høj lukkekraft. Dette tvinger matrisen lukket. Molten magnesium hældes i et fyldrør (i dette tilfælde kaldet en skudbuffe). Derefter skubber et stempel metallet ind i matrisen meget hurtigt under højt tryk. Når magnesiumet er størknet, åbnes matrisen, og du har en splinterny magnesium die - støbt hjul.

Denne metode er meget mere økonomisk end andre metoder og resulterer i lavere priser for forbrugere uden at gå på kompromis med korrosionsbestandighed. De er dog mindre duktile og ikke så stærke som lave - tryk dør - støbt hjul.

Høj - ydelse smedte hjul

Smedning producerer den bedste ydelse i legeringshjul - men det er en kompleks proces, der ofte involverer enhver kombination af opvarmning, rulle, anvendelse af højt tryk og hamring. Resultatet er, at den molekylære struktur af legeringen samtidig bliver meget stærkere og lettere. De har også meget højere 'sejhed' og 'duktilitet' og aluminiumshjul. På ulempen er det en meget mere arbejdskraft - intensiv proces og omkostninger er derfor meget højere.

Multi - stykker legeringshjul

Smedede hjul kan smedes i en, to eller tre stykker. Hvor hjulet består af to eller tre stykker, skal hjulet blot samles i det færdige produkt.

Eftermarkedshjul

Hvis du leder efter lettere eller bedre - kigger hjul for at give din bil et bestemt look eller stil, er der en bred vifte af legeringshjul, du kan vælge imellem, hele vejen fra standard 14-tommer hjul, lige til de store 28-tommer.

Imidlertid udførte forskning i bil og chauffør ved hjælp af et udvalg af forskelligt størrelseslegeringshjul fra 16 til 19 i 48 cm), der alle var udstyret med den samme mærke og model af dæk, at både acceleration og brændstoføkonomi led med større hjul. Så som konklusion er der mange faktorer, der skal overvejes, når du vælger de legeringer, du ønsker.